スペック　主台枠ハンドメード・第２、第３動輪は実物通りのイコライジング・制動軸受原型製作・
シリンダーブロックハンドメード（シリンダー先棒・バルブガイド・空気弁セットは珊瑚さんパーツ使用）・ドレインコック原型製作・鈴木工房製先台車１６番用に改造・メインロッド原型製作・火室下部製作
第１動輪は軸センターで受けて３点支持になっています。クロスヘッドのピストン棒は洋白丸棒から削り出しました。
この後バルブギャー・ブレーキシュー・同ハンガー・ブレーキ梁の原型を作ります。

ＡＴＳ収納箱の本体（中に信号等の電気部品が入る？）も作りました。パーツの下側は開けて有ります。→水抜きの為

バルブギャー等の図面製作中です。其の前に機械加工では出来ない原型を作りました。テンダー前妻に取り付けるＡＴＳ収納箱前板です。極力薄く（０，２５ミリ厚）作りました。

上がキットのメインロッドです。クランクピン穴摩耗時の、調整楔の位置が実機と違う為、原型を作りました。

キットのメインロッドですがイメージが今一つ？？
ロストで製作します。図面書きました。

此の機関車には（動輪押さえ板）がありません。実物通り軸箱控え（名称は？ですが）で、フレームにＭ０，５のネジで止めています。従ってブレーキ梁・ブレーキシュー関連の取付が、キット方式が使えません。ブレーキシューの部品も小振りの物を製作します。ロストの原型製作用の材料を発注しました。ブレーキ梁も動輪の担いバネが内側に出っ張っている為、メーカーの８６用パーツが使えません。当工房のＣ型用ブレーキ梁セットを改造中です。

ハンドメークの主台枠に開けた穴からチラッと見えて、台枠に穴を明けた苦労が報われます。

フレームの内幅にきつく入るように作成し、嵌め込みます。半田付けは塗装の直前にします。（Ｍ０，５のネジを多用している為、分解・組み立てに丸一日掛かる為）

シリンダーブロックを細密に作ったので、
ドレインコックも原型を作りました。スケールに近い大きさにしました。

ジャンクパーツ箱から（火室外板）を見つけて、１ミリ厚から底板を切り出し、カシメを多用して、ユニットを作成しました。