分配弁の位置を後ろにずらしました。以前の位置ですと、動輪側の配管が収まらない為です。キットのステップ位置を前提に、位置決めしていましたが、２号機と４１４０号機ではキャブのステップ位置が違うので、後ろにずらしても大丈夫でした。
美唄２号機の加工 其の１１
分配弁の空気配管取付中です。配管は実物は空気筒の後ろを廻っていますが、スペースが無いのでフレームに穴開けして、突き刺しています。
キャブ下ブレーキ関連の配管一式取り付けました。
オーナー様のご希望で分配弁のカバーは付けません。
分配弁取り付けました。空気筒とフレームで、半田付けしましたので丈夫です。
ブレーキ管受けがタンク支え金具の所に付いています。
空気分配弁を取り付けます。パーツの空気筒をギリギリヤスリました。其の儘だと表に完全に出っ張ります。キャブ下ステップとの絡みがあるので、位置決めがシビアです。
２枚を半田付けしました。
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帯板周りの余分な半田を処理しました。
フレーム後部に仮止めしました。
仮止めで右の画像を取ったので、キャブが前のめりになっています。
本付けで修正しています。
担いバネ１０箇所付け終わりました。奥がキットの押さえ板と担いバネパーツです。
担いバネ取付中です。
きっちりの穴開けをしないと、半田の処理が大変なので、結構時間が掛かります。
動輪下の担いバネですが、キット付属の一体式は便利ですが、動輪押さえ板を作り変えたので、高さの関係で使えません。珊瑚さんの ３６８−３ ８６２０用ジャーナルスプリングを使います。
類似のパーツ（当工房 ０１３１ テンダー床下配管座金・ブレーキ管用→平底テンダー用）を使って、ブレーキ管を固定しました。
フレーム側のキャブ床下板（名称は？です）を作り直します。０，２リン青銅板と０，５の板２枚重ねでいきます。２号機はキャブドア下の切欠きが無い為。
半田をキサゲしてから０，８×０，２の帯板を貼りました。図の様に帯板を倒れない様に付けると楽です。
キットの３号機用のキャブを仮組して、サイドタンクを位置合わせしました。位置関係は良いので、本付けします。キャブ・サイドタンクは２号機用に新製します。
無火回送装置（当工房 ０２４９）の前後に配管取付中
無火回送装置配管しました。
後部側の配管も付けなおしです。